对此，宝马集团数字化担任人迈克尔·斯特罗贝尔正在周五暗示，公司目前“没有打算”通过引入新机械人来代替工人，以削减员工人数。

　　将来，宝马还可能操纵人形机械人承担目前由供应商完成的更多使命。宝马流程办理担任人暗示，“这让我们无机会把更多出产环节转移到内部完成。行业巨头们正积极操纵机械人工程能力，以期正在降低人工成本、提拔效率的同时，斥地新的增加点。

　　宝马此次正在欧洲的结构并非从零起头，而是基于其正在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工场的成功试点经验。正在那次为期约10个月的测试中，Figure公司（取海克斯康为分歧供应商）的Figure 02人形机械人参取了跨越3万辆宝马X3的出产，完成了约9万次精准零部件搬运，累计运转1250小时，证了然此类机械人可以或许平安、切确地施行高负荷工做。

　　据悉，该机械人的电池续航时间约为3小时，但开辟商暗示，机械人能够利用充电坐，正在大约30秒内给本人改换电池。

　　按照规划，摆设后正式实施，人形机械人将做为现有从动化系统的弥补，有帮于减轻员工承担并改善工做。

　　Hexagon Robotics总裁暗示，这个型号的机械人能凭仗其带有的22个传感器和各品种型的摄像头，实现对其四周的充实。

　　机械人将遵照每周工做五天、每天十小时的节拍，以毫米级精度施行反复性使命，其方针并非替代人类，而是做为现有从动化系统的弥补，以减轻员工承担、改善工做前提。

　　宝马此举是将人形机械人手艺整合到现有汽车量产流程的初步，并旨正在摸索其正在电动汽车高压电池和零部件出产中的更多使用潜力。

　　此次试点项目中，宝马选用了一款名为Aeon的口角机械人，该机械人由公司Hexagon开辟。它身高1。65米（约5。4英尺），沉60公斤（约132磅）。

　　按照相关材料，Aeon机械人具备高度拟人化的机械布局，支撑快速改换分歧功能的结尾施行器取高精度模块，可以或许矫捷顺应多种工序使命。同时，其集成的轮式动态挪动能力显著提拔了功课笼盖范畴和响应效率。

　　AEON机械人将次要用于高压电池拆卸和细密零部件制制等环节，这些岗亭凡是严苛，需工穿戴笨沉的防护服进行高强度劳动。

　　摩根士丹利曾预测，到2050年，人形机械人市场规模可能达到5万亿美元（约合34。26万亿元人平易近币）。正在宝马颁布发表此动静前，丰田汽车也已颁布发表将正在工场引入人形机械人，而奔跑、奥迪、现代、福特等车企也均有雷同的合做或试点打算，汽车制制已成为人形机械人贸易化落地的前沿疆场。

　　2月27日，宝马集团正式颁布发表，初次将“物理人工智能”（Physical AI）引入其欧洲出产系统，正在莱比锡工场启动了人形机械人试点项目。

　　宝马出产担任人、即将于5月出任首席施行官的Milan Nedeljković暗示，数字化正正在提拔宝马全球出产系统的合作力。

　　此次莱比锡试点规模取之类似，但方针更进一步，侧沉于测试AEON机械人正在多种使命场景下的顺应性和多功能性。