2025年，广州港完成货色吞吐量超6。96亿吨，集拆箱吞吐量冲破2800万尺度箱，稳居全球口岸前六位。此中，外贸货色吞吐量同比增加10。73%，增速位居全国沿海口岸前列，外贸集拆箱占比超50%。广州港成功从“内贸第一大港”转型为“双轮回枢纽”。2025年以来，广州港不竭拓展全球航运收集，加大东南亚、南美等区域航路条外贸航路，并初次开通“南沙—南美西”曲航航路条外贸班轮航路，此中“一带一”航路条、RCEP国际航路条，航路收集笼盖保守欧美、亚非次要商业区，并不竭向“一带一”共开国家和新兴市场延长。广州港已取全球100多个国度和地域的400多个口岸成立了慎密的航运联系，并取60个国际口岸缔结敌对关系，敌对港数量位居全国第一。2025年，广州港取马士基集团签订深化计谋合做伙伴关系备忘录。截至目前，值得一提的是，2025年，新华·波罗的海国际航运核心成长指数显示，广州超越东京，排名上升至全球第12位，正在中国区排名中仅次于上海、、宁波舟山，位居全国第4位。这是广州国际航运枢纽扶植取得新成效的表现。同时，珠江逛品牌影响力持续扩大，2024年，广州正在《国际都会逛船活力指数演讲》中初次超越纽约，位居全球第一；2025年继续连任榜首。2025年珠江逛搭客欢迎量超400万人次，连结全国前列。2025年，广州港南沙港区四期建成全球首个江海铁多式联运全从动化船埠，将集拆箱拆卸效率提高30%，并摆设158台无人驾驶智能扶引车，实现24小时不间断功课。南沙粮食通用船埠成为全国规模最大的专业化散粮全流程从动化功课船埠，南沙港区三期构成可复制可推广的从动化混行功课“广州经验”。广州港先后成功实现锚地及船埠的LNG“船对船”同步加注，成为华南地域首个具备“锚地+船埠”全模式保税LNG加注能力的口岸。广州港岸电笼盖率达到100%，2025年靠港船舶岸电接电量已累计跨越1700万千瓦时。南沙港区二期已建成国内口岸规模最大的BIPV分布式光伏发电项目，年均发电量超1100万千瓦时。南沙港区新能源港做机械设备跨越1100台，占比达50%。广州港实施24小时引航办事“零期待”，使广州港集拆箱船舶平均正在泊停时缩短至0。87天，效率居世界前列。广州港持续建立便利高效的多式联运系统，实现了取铁、公、内河等运输体例的无缝跟尾，持续17年稳居全国内贸集拆箱第一大港。2025年海铁联运量冲破70万标箱，同比增加15。7%。目前，广州港开通了39条海铁联运班列，连通国内11个省份38个内陆无水港，首发“长江经济带—广州港—东南亚”海丝电商快线班列，开行大湾区首单“一单制”班列，国度发改委正在南沙港南坐召开现场会，推广海铁联运“广州经验”。73条水上“穿越巴士”干线无效南沙枢纽港取内河干线港，“湾区一港通”笼盖大湾区23个次要内河口岸，办事笼盖范畴持续扩大。当前，广州临港区域已构成汽车制制、海工配备、石油化工、冷链物流、粮食等诸多财产集群。沙仔岛成为国内规模最大的汽车滚拆船埠集群之一，商品车年通过能力超300万辆；2025年完成汽车吞吐量150。32万辆，此中外贸出口55。3万辆，同比增加37。6%。成为全国最大的车厘子、榴莲等特色生果进口港口之一，智利车厘子经海运至广州港仅需22天。2025年，做为中国甚至全球商业最忙碌的区域之一，认为国际航运核心，广州港、深圳港为枢纽，东莞港、佛山港等为喂给港的粤港澳大湾区口岸群，集拆箱处置能力约占全国总量的四分之一。广州港是华南最大的分析性从枢纽港，深圳港是国际航路稠密的全球大港，而则出力巩固其国际航运核心的地位，三大口岸已构成了“差别分工、劣势互补”的款式，粤港澳大湾区口岸群正通过内部高效协同和对外普遍辐射，逐渐从“世界最大”向“世界最强”的计谋方针逾越。